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中華隊經典賽首戰出戰以色列,遭到對方強烈的砲火突襲,全場被敲出20支安打,其中有5支長打,被打下15分已經是中華隊在經典賽的最多失分紀錄。而本戰出賽的投手除了林晨樺之外都有2分以上的自責失分,其中牛棚投手丟了11分,導致比賽崩盤,是最終喪失反撲機會的關鍵。
中華隊本戰的打擊火力並不差,在以色列動用投手車輪戰、全場派出7名投手封鎖下,仍敲出12支安打,打回了7分,表現得中規中矩。
但是此役中華隊的投手卻完全抵擋不了對手密集的火力網,其中又以先發投手郭俊麟在1局上所掉的4分大局最為關鍵,他該局被敲出6支限時安打,沒能投完1局就遭到換下,教練團被迫提前讓左投陳冠宇上場中繼,也打亂了投手的布局。
另外,中華隊此役動用的投手,除了林晨樺外,都丟掉了2分以上的分數,而林晨樺自己則在7局上有1次要命的失誤,導致該局被對方拿下5分大局,徹底斷送了球隊反攻的氣焰。
本戰中華隊除了郭俊麟外,羅國華也掉了4分,至於7局上中繼的倪福德,則是在1/3局的投球下就掉了3分,後防共掉了11分,沒能起到止血的作用,反而斷送了本來還有機會的比賽。
因此,可說是本戰上場的投手,最終都沒起到壓制對方火力的效果,先發和牛棚的的潰堤,成為本場比賽輸球的關鍵。
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(中央社柏林29日綜合外電報導)國營德國鐵路公司(DB)今天表示,經過1年來締造紀錄後,該公司計畫取道世界最長的鐵路線,以大幅增加通往中國大陸的貨運交通,使古代絲綢之路在現代重振。
德國鐵路公司發表聲明說,德國和中國大陸之間2016年運送的貨櫃達到4萬多個,超出前1年的3萬5000個,也是迄今鐵路的「最大貨運量」。
德國「世界報」(Die Welt)和法新社報導,德鐵董事波法拉(Ronald Pofalla)說:「這是在2020年前將貨櫃運送量擴增到大約10萬個的良好基礎。」
穿越歐亞大陸的鐵路線全長1萬到1萬2000公里,經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克和蒙古,最後在大陸若干城市靠站。
整段行程需時12到16天,是海路運貨時間的一半。
德國到中國大陸的鐵路運輸2008年開始營運,德鐵現在大陸的貨運子公司信可海空運有限公司(Schenker)僱用約5000名員工。(譯者:中央社羅苑韶)10512折扣29
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