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商品訊息功能
商品訊息描述
商品特色
設計概念
專利設計- SpinFit的獨特之處是導音管部份附有cushion的構造。
此cushion的構造能夠使耳塞360°自由地旋轉，此項設計已獲得多國專利。
專利取得國家：美國、歐盟、日本、台灣、中國大陸??
- SpinFit的獨特之處是導音管部份附有cushion的構造。
提升音質- SpinFit附有cushion的構造，能夠使耳塞360°自由地旋轉，可以更順暢地深入耳道深處。
耳機更深入耳道可隔絕周圍的雜音，更能展現出清晰的高音與渾厚的低音，使釋放出的音樂更接近原音、充滿臨場感。?
- SpinFit附有cushion的構造，能夠使耳塞360°自由地旋轉，可以更順暢地深入耳道深處。
配戴舒適- SpinFit附有cushion的構造，能夠使耳塞360°自由地旋轉，可以更順暢地深入耳道深處，服貼耳道的形狀，不會有傳統式耳塞配戴時的壓迫感。
傳統式耳塞沒有cushion的構造，只能夠進入到耳道的第一個彎曲處後，強迫使傳統式耳塞服貼耳形而產生壓迫感，但SpinFit卻能很順暢地深入耳道深處，不會感到壓迫。?
- SpinFit附有cushion的構造，能夠使耳塞360°自由地旋轉，可以更順暢地深入耳道深處，服貼耳道的形狀，不會有傳統式耳塞配戴時的壓迫感。
特賣傳統耳塞與SpinFit的差異
耳塞的佩戴比較- 從人體的耳朵構造來看，可得知耳朵至鼓膜之間有多處彎曲。
當配戴耳機時，無論如何擠壓耳機，傳統式耳塞都只能夠進入到第一個耳道彎曲處後就停止，要再順利更深入耳內是非常困難的。
多層式耳塞為了要能更深入耳內，而把耳塞前端設計成細小的形狀，但耳道第一個彎曲處使導音管彎折造成聲音變小。??
傳統式耳塞- 耳道第一道彎曲處就停止，無法更深入深處，配戴時會有壓迫感。
多層式耳塞- 前端形狀細小，所以可以比傳統式耳塞深入耳朵一點，但在第一道彎曲處使導音管彎折造成聲音變小。
SpinFit耳塞- SpinFit能夠服貼耳形旋轉，順暢地深入耳朵深處。
因服貼的至耳朵深處，可大幅度的提升高音與低音，展現出更廣的音域。
在第一道曲折處，導音管不會被彎折，可保持導音管的暢通，不會使聲音變小。
SpinFit配戴舒適，沒有壓迫感、釋放出的音樂能更接近原音、充滿臨場感。???
- SpinFit能夠服貼耳形旋轉，順暢地深入耳朵深處。
大力推薦- 從人體的耳朵構造來看，可得知耳朵至鼓膜之間有多處彎曲。
實際驗証
音質的驗證- 用耳機聽音樂時，若鼓膜與耳機出音孔的距離更近，更能提高高音域、展現出纖細的高音；也能讓空氣不會外漏，延展低音域、展現出重低音感。
耳機能深入耳朵深處，使密閉變好，因而提升高音域與低音域，展現出更好的聲音；但實際上的結果如何，我們用可以檢測聲音特性的機器來作驗證。?
- 用耳機聽音樂時，若鼓膜與耳機出音孔的距離更近，更能提高高音域、展現出纖細的高音；也能讓空氣不會外漏，延展低音域、展現出重低音感。
深入耳朵深處→提高高音域- 將耳機裝上耳塞測試。
第2次測試（淺藍色曲線）比第1次測試（橘色曲線）還要再往耳內押入，展現出鼓膜與耳機出音孔的距離差。
隨著距離，檢驗高音域的差距。??
- 將耳機裝上耳塞測試。
只比較高音域的部分- 看10000Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB，第2次測試(淺藍色曲線)的數值是105dB，很明顯的得知越深入耳朵內，所呈現的音域更廣，高音域也會提升。
SpinFit因為有cushion的構造，所以能更深入耳內，提高高音域，呈現清晰的高音。?
- 看10000Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB，第2次測試(淺藍色曲線)的數值是105dB，很明顯的得知越深入耳朵內，所呈現的音域更廣，高音域也會提升。
密閉性變好→延展低音域- 將耳機裝上耳塞測試。
第1次測試（橘色曲線）時將耳塞的周圍製造出空隙，比第2次測試（淺藍色曲線）時的空隙更大，空氣外洩。
隨著空氣外洩的量來檢驗低音域的差距。??
- 將耳機裝上耳塞測試。
只比較低音域的部分
免出門- 看50Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB，第2次測試(淺藍色曲線)的數值是106dB，很明顯的得知密閉性不好的傳統耳塞因低音域不足，而無法完整的展現出原音。
SpinFit因為有cushion的構造，加強密閉性，延展低音域，呈現有魄力的低音。?
- 看50Hz的地方可以發現第1次測試(橘色曲線)的數値是101dB，第2次測試(淺藍色曲線)的數值是106dB，很明顯的得知密閉性不好的傳統耳塞因低音域不足，而無法完整的展現出原音。
- 本款耳塞原價250元，現試賣體驗價118元，數量有限售完為止，體驗價無法選色，顏色組合為隨機出貨，能接收者再下單!
規格如下(適用耳機管徑6.5mm到4.5mm)- CP-100-L 二對入 (直徑約13mm)
- CP-100-M 二對入 (直徑約12mm)
- CP-100-S 二對入 (直徑約11mm)
- CP-100-SS 二對入 (直徑約10mm)
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休風波持續延燒，勞資都有怨言，彰化縣長魏明谷15日說，14日晚上北上與總統蔡英文餐敘，席間還有的宜蘭、基隆、新竹、桃園、台中等縣市首長，最主要的目的是蔡總統關心目前地方的執政情形，而地方執政需要中央配合協助的地方，蔡總統也傾聽在地縣市首長的意見。
魏明谷表示，對於大家關心一例一休的部分，因為牽涉到行政的部門，在餐會中雖與蔡總統沒有交換意見。但他帶著一份有關彰化縣政府蒐集彰化縣勞工與資方對一例一休的相關建議以及看法的書面報告，呈給蔡總統做為參考，書面報告裡詳細載明各方的意見，相信蔡總統的幕僚一定會審慎來研究，並做適當的回應。
▲一例一休風波持續延燒，傳統產業以及服務業大家都不滿意。（圖／記者陳雅芳攝，2017.3.15）
魏明谷指出，彰化縣政府已辦理37場有關一例一休的座談會，座談會中有人建議修法、放寬彈性工時等等，希望未來能以施行細則以及函釋來解決現在的紛爭，如果還是無法解決，建議立法部門能夠做適當的修正。
魏明谷表示，自從立法院通過一例一休後，彰化縣政府也接到許多勞工朋友及產業界資方等各界代表的意見，縣府也有將這些意見轉知中央勞動部。縣府積極舉辦勞動法令講座，只要人數有30人以上的勞雇團體，縣府可以免費到各廠區舉辦修法說明。法律規範不足之處也期望勞動部透過制定施行細則擬定與相關意見函釋來讓法令執行周延，將情況表達給總統蔡英文知道。
▲一例一休風波持續延燒，傳統產業以及服務業大家都不滿意。（圖／記者陳雅芳攝，2017.3.15）
魏明谷強調，中彰投苗區域治理平台定期兩個月開會，第一季一到三月是宣導期、第二季四到六月是輔導期，第三季是執行期，中彰投苗區域治理平台開會時，四位首長將會提出來溝通討論，也期望透過這樣的平台，讓台中市長林佳龍在行政院會時提出。
▲彰化縣長魏明谷說，已將彰化縣一例一休相關意見報告，轉呈給蔡總統做為參考。（圖／記者陳雅芳攝，2017.3.15）
魏明谷表示，除關心目前地方的執政情形，席間也討論到明年縣市首長選舉對手的潛在對象是誰。目前國民黨還在辦理黨主席選舉，因此各縣市的對象還不是很明朗。此外也提到民進黨明年縣市首長的提名，希望能夠以和為貴，並以「現任」為優先，在國民黨執政等艱困地區，希望以徵召方式，不辦理初選，而民進黨已經連任二屆的地區則以辦理初選方式來進行。
（中央社記者呂欣憓台北5日電）農曆春節將至，國防部今天表示，1月26日至2月2日國軍規劃C-130運輸機待命應援，如果外、離島天候不佳或主要節日釀大量民眾滯留時，將依往例配合交通部疏運申請期程。
國防部後次室後勤管理處處長周一新少將在今天的國防部例行記者會中，說明國軍春節期間執行外離島軍民運輸作業規劃。
官兵返鄉運輸部分，周一新說，國防部規劃自106年1月22日起至2月7日止，空運採C-130運輸機及民航機團訂機位（離峰班次），針對金、馬、澎地區實施分批、分散運輸；另海運規劃亦安排相關航次，針對東、馬及烏坵地區實施運輸。
支援緊急疏運部分，周一新說，啟動時機主要依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」，當外、離島地區因天候不佳，或主要節日造成大量民眾滯留，且民間運量無法及時負荷需求時，由交通部向國防部傳真公函提出申請，國軍派遣兵力支援執行。
周一新說，春節期間將配合交通部疏運期程，目前規劃於106年1月26日至2月2日，共計8日待命應援；循春節疏運往例，配合交通部疏運申請期程，規劃C-130運輸機於屏東本場待命，在不影響戰備演訓任務及不與民爭利前提下支援需求。
周一新說，國防部103年至105年計派遣空軍C-130運輸機，協助疏運218架次，搭載軍民9385人。1060105
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